傳感器技術(shù)讓城市擁有“感知力：
為了應(yīng)對能源使用、住房負擔(dān)能力和交通運輸給城市帶來日益凸顯的挑戰(zhàn)，美國、中國、韓國以及歐洲國家等紛紛開展了基于傳感器技術(shù)的智慧城市實踐。加拿大多倫多市與美國“字母表”公司旗下賽德沃克實驗室正在打造的“感知城市”就是世界各地眾多智慧城市計劃中的一個。
近日，美國《麻省理工學(xué)院技術(shù)評論》雜志把這種基于傳感器技術(shù)的“感知城市”列為２０１８突破性技術(shù)之一。有預(yù)測顯示，未來十年，智慧城市接入的傳感器終端將達到４００億個。
２０１７年１０月，多倫多市宣布將在賽德沃克實驗室的幫助下，用的數(shù)字技術(shù)重建多倫多東海岸的一個社區(qū)，預(yù)計明年開始施工建設(shè)。
讓一切關(guān)于設(shè)計、政策與信息科技的決策都以一個巨大的“傳感器網(wǎng)絡(luò)”為基礎(chǔ)，是該項目的目標(biāo)之一。“傳感器網(wǎng)絡(luò)”將收集各種信息，從空氣質(zhì)量、噪音水平到人們的行為等數(shù)據(jù)。
按賽德沃克實驗室的規(guī)劃，該社區(qū)起初將可容納約５０００人居住。隨著后期發(fā)展，它將變成一個“數(shù)萬人居住、工作、學(xué)習(xí)和玩耍的地方，并創(chuàng)造和推行改善城市生活的新理念”。屆時，無人駕駛的擺渡車將取代私人汽車；交通燈可以跟蹤行人、自行車以及車輛的流動情況；機器人能通過地下隧道運輸郵件和垃圾……
此外，傳感器信息還可以輔助長期規(guī)劃，為城市規(guī)劃者提供小區(qū)的虛擬模型，進而快速測試基礎(chǔ)設(shè)計變化所帶來的影響，這種方式不僅費用低，而且不會擾民。
中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心副研究員王旭指出，與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和存在模式相比，基于傳感器建設(shè)的未來城市基礎(chǔ)設(shè)施新范式，將會以更加集成、更加智能的方式來建設(shè)和管理基礎(chǔ)設(shè)施，而不是將城市的能源、交通和水務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施單元或環(huán)節(jié)單獨割裂管理。
專業(yè)人士認(rèn)為，傳感器作為智慧城市的關(guān)鍵，是未來制造業(yè)競爭的又一個主戰(zhàn)場。為了促進傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國政府也制定了一系列的戰(zhàn)略與政策。２００９年，中國提出“感知中國”，批準(zhǔn)在無錫設(shè)立*傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)，后又將其列為國家新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并將其寫入《中國制造２０２５》。
近年來，中國傳感器市場一直保持快速增長。相關(guān)報告顯示，２０１７年至２０２１年期間，中國傳感器市場的年復(fù)合增長率將達到３０％左右，遠高于世界平均水平；到２０２１年中國傳感器市場規(guī)模將達到５９３７億元。
目前，中國有不少大學(xué)、研究機構(gòu)以及企業(yè)參與到智能傳感器的研發(fā)、設(shè)計制造、應(yīng)用等重要環(huán)節(jié)中，已形成了較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈。例如在產(chǎn)業(yè)鏈下游，阿里巴巴集團已在杭州開展了“城市大腦”試點項目，把高清攝像頭、激光雷達等大量傳感器接入城市交通，可以有效舒緩城市擁堵；華為公司的Ｏｃｅａｎｃｏｎｎｅｃｔ已經(jīng)集成２００多種終端和傳感器，能夠支持構(gòu)筑物聯(lián)智慧城市。
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